部品交換とは何か
部品交換とは、モーター内部や電気系統のパーツが劣化・故障した際に新品へ交換する整備作業のことである。交換される部品は「ピストン」「リング」「シリンダー」「キャブレター」など多岐にわたる。これらはモーターの性能に直結する重要パーツであり、回転の立ち上がりが悪い、出足が弱いなどの症状が見られた際に行われる。特に水没・転覆後は電気系統が大きなダメージを受けるため、一式交換されるケースがある。
軽い部品交換と重い部品交換の違い
軽交換はプラグやキャブレターなど比較的軽度なパーツの交換で、モーターのちょっとした不調を改善するために行われる。一方、ピストン・リング・シリンダーのように内部を大きく触る重交換は調整が非常に難しく、交換直後は行き足や回転が不安定になりやすい。軽交換はプラスに働きやすいが、重交換はレースで大きなリスクとなるため、舟券的には基本的に避ける判断がセオリーとなる。
電気系統の部品交換とは何か
電気系統の部品交換とは、「CDI（点火装置）」「レギュレーター」など点火に関わる電気部品を一式で交換する整備のことである。電気系は点火プラグへ電気を送る重要な役割を担っているため、一部のみの交換が難しくセット交換が基本となる。転覆・水没後は内部に水が入り込みやすく、電気系がダメージを負うため、ほぼ確実に電気系統一式交換が行われる。
電気系統交換で改善が期待できる症状
電気系統交換は、点火の力が戻ることで「行き足」「出足」「回転の立ち上がり」の改善に直結する。CDIやレギュレーターが劣化すると点火が弱まり、スローの効きが悪い、回転が上がらない、加速が鈍いなどの症状が出る。交換後は燃焼効率が回復し、展示から一気に行き足が良くなるケースも多い。行き足が弱いモーターが劇的に改善することもあり、電気系交換は選手の整備判断の中でも特に重要な整備内容となっている。
重交換がレースで危険と言われる理由
重交換は内部を総入れ替えするため新品に近くなる反面、回転の癖やパワーの出方が安定しにくい。行き足・出足・伸びのどれも仕上がっていない状態でレースに臨むことが多く、スタート遅れや直線での伸び負けにつながる。特に初日は不安定さが顕著で、舟券的には見送りが基本となる。
部品交換を予想にどう活かすか
軽交換は改善が期待できるため狙い目にもなるが、重交換は基本的に買わない方が良い場合がある。ただし、電気系統一式交換だけは行き足・回転の復活が即効で見られるケースがあるため、展示の気配が良ければ狙い目となる。逆に重交換＋電気系交換の同時発生は調整が非常に難しく、不安定さが強いため基本的に手を出さない判断が安全である。
まとめ
その上のエース機は整備をしない(できない)事が多い。交換すればパワーを失う可能性があるのでペラ等の調整をする事が多い。
部品交換＝新品に交換と言うわけではない。
漫画モンキーターンでもわざと中古のリングを使用しエース機の良さを潰す事なく整備に成功している。近年はピストンリング交換が多く新品に交換すると伸びやすくなる傾向があるため
よくリング交換を見る。
それを踏まえて舟券に役立てば…
